Neet for Speed Carcheology

5ème pilote à avoir remporté un titre de champion du monde, Sir Jack Brabham dispose d'un palmarès impressionnant : 3 titres, 14 victoires, 13 pole positions, 12 meilleurs tours et 31 podiums, sans parler de ses succès dans d'autres catégories.   "Black Jack" en pleine préparation... Né le 2 avril 1926, Jack s'intéresse à l'automobile dès l'âge de 12 ans, étudiant en ingénerie il quitte ce domaine d'études à l'âge de 15 ans pour devenir mécanicien. Cependant il prend toujours des cours, en génie mécanique le soir. En 1944 c'est cependant dans le domaine de l'aviation que Jack va s'orienter en s'engageant dans la Royal Australian Air Force, après avoir revendu sa propre entreprise de vente de motos. Il y obtient un diplôme d'ingénieur le jour de ses 20 ans. Après avoir quitté l'aviation, Jack ouvre son entreprise de réparation et d'usinage sur le terrain de son grand-père. C'est en 1946 que Jack aura le déclic, en

Né le 19 octobre 1978 à Curitiba, Enrique Antonio Langue e Silverio de Bernoldi ne se dirigeait pas du tout dans une carrière de pilote. Passionné par les chevaux depuis tout petit et se rêvant jockey, c'est lorsque ses parents lui offrent un karting à l'âge de 7 ans que le jeune Enrique se passionne pour la course automobile. Dans un pays où la F1 est une religion et les messies sont Nelson Piquet et Ayrton Senna, Bernoldi prend exemple sur ses nouveaux héros pour remporter ses premiers titres en karting dès 1989. Il remportera 3 championnats paulistes entre 1989 et 1991 ainsi que 2 titres de champions du Brésil en 1990 et 1991. Après un passage aux championnats américain et panaméricain de karting en 1993, il décide de tenter sa chance de l'autre côté de l'Atlantique. Bem vindo à Europa Victoire en F3 Britannique Donnington 1998 Arrivé sur le vieux continent à l’âge de 17 ans, il participe à une saison de Formule Alfa boxer avant de s’engager en Formule Renault. En 19

 Si aujourd'hui les catégories en sport auto sont claires et bien définies, il n'en a pas toujours été le cas. Au gré des changements de réglementation et surtout du développement de ce sport, différents termes sont apparus et beaucoup ont disparu! Voici un guide succinct pour toujours comprendre quel type de voiture vous est présenté.      La Formule Libre: Nom relativement récent apparu dans les années 1910 mais toujours d'actualité, rassemble un peu toutes les voitures possible en une seule course quand le manque de participants empêche de diviser en plusieurs catégories. On la retrouve encore principalement dans les courses en Afrique ou en Asie du Sud-Est où les clubs n'ont pas toujours assez d'adhérents de chaque catégorie. (Il ne faut pas confondre la Formule Libre avec l'Unlimited de Pikes Peak qui est une catégorie à part entière.)      Les "proto-catégories": Dans le but d'une lecture simple pour les acheteurs potentiels, les premières co

 En 1946, le sport automobile reprenait en grande pompes. Après plusieurs courses de niveau national et même international, suivant la réglementation d'avant-guerre, mais la nouvellement fondée FIA arrivait avec une nouvelle réglementation technique proche de la précédente. 4.5l pour les moteurs conventionnels comme en Grand Prix, mais 1.5l pour les moteurs compressés comme en catégorie voiturettes. Cette nouvelle réglementation appelée Formule A, validée par la FIA et la CSI en Juin, le jour de la fondation de la FIA, allait devenir la norme pour toutes les Grandes Epreuves, avec pour but déjà avoué d'organiser un Championnat du Monde automobile avec ces nouvelles machines. C'est le1er Septembre à Turin que la Formule A allait être employée pour la première fois, sur le circuit du Parc du Valentino le long du Pô, un circuit déjà utilisé à plusieurs reprise avant-guerre, pilotes et constructeurs entraient donc en terrain connu. La ligne de départ et les puits de ravitaillem

     On en arrive au 4ème champion du monde dans l'histoire de la Formule 1, et pas des moindres puisque Mike Hawthorn fut le premier champion du monde britannique parmi un vivier de 10 pilotes étant originaires du Royaume Uni !   Souriant, orné de son noeud papillon, la classe à la "Bristish" !      Mike est né en 1929 dans le Yorkshire, à Mexborough, inspiré par son père Leslie, qui a lui-même disputé des courses en championnat motocycliste, Mike achète sa propre moto en 1947 et remporte quelques succès dans des épreuves de Trial.      A partir de 1951, Mike passe sur quatre roues et fait ses débuts en championnat de F2 au volant d'une Cooper Bristol, tout en remportant dans le même temps le championnat de voitures de sport en Grande Bretagne au volant d'une Riley TT Sprite.      En 1952 il participe à plusieurs épreuves du championnat du monde des pilotes sous règlementation F2, il se distingue notamment par trois victoires lors de la Lavant Cup à Goodwood,

...ilote ! En 2024, ils sont 17 ! 17 pilotes à pouvoir se vanter d'avoir pu suivre les traces de leur paternel en pilotant en Formule 1. Fils de champion du monde, de vainqueur de GP ou de simple pilote, certains arriveront à faire aussi bien voir mieux que leur père,  pour d'autres, le poids du nom sera tel qu'ils ne feront que rouler dans leur ombre. LA FAMILLE ANDRETTI Mario Andretti fêtant son titre de 1978     Lorsque  Mario Andretti arrive en F1 en 1968, c’est déjà un pilote accompli de l’autre côté de l’Atlantique ayant remporté l’Indy500 et 3 Titres d’Indycar. De 1968 à 1974 il ne participe qu'à quelques courses avant de s'engager à plein temps en 1975. Il deviendra Champion du Monde au volant d'une Lotus en 1978, puis il enchaînera les saisons difficiles ce qui le poussera à quitter définitivement la discipline en 1982 après 2 remplacements chez Williams puis chez Ferrari. Retourné gagner aux États Unis, Mario Andretti pourra se vanter d'avoir, en p