Neet for Speed Carcheology

    John Surtees est né le 11 janvier 1934 à Tatsfield dans le comté de Surrey en Angleterre. Pilote éclectique, il est devenu champion du monde sur deux et sur quatre roues et demeure à ce jour le seul pilote à avoir réalisé tel exploit. Il décrocha en effet 7 titres de champion du monde en moto avec MV Agusta entre 1956 et 1960 en 300 et 500 cm³ un titre de champion du monde en Formule 1 avec Ferrari en 1964.     John Surtees tout sourire avec Enzo Ferrari      Jack Surtees, son père, tenait un magasin de vente de motos et de side-cars établi sur Thamworth Road et participait lui-même à des compétitions de moto. En 1951 c'est son fils John qui effectue ses débuts en courses de moto, marquant son premier point en 1953 lors du Grand Prix d'Ulster et décrochant ses premiers podiums en 1955. Après avoir effectué le début de sa carrière avec Norton il rejoint la marque italienne MV Agusta, il décroche une seconde place au Grand Prix des Pays-Bas et r...

     Denny Hulme est né le 18 juin 1936 à Nelson en Nouvelle-Zélande. Il est le seul pilote néo-zélandais à avoir décroché un titre de champion du monde en Formule 1, lors de la saison 1967 au volant de la Brabham propulsée par un moteur Repco.   Denny Hulme lors de sa 1ère victoire, au Grand Prix de Monaco 1967      Hulme débute sa carrière en sport automobile en 1956 lors de courses de montagne au volant d'une MGTF. Pendant quatre années Denny ne court que sur le continent océanien avant de prendre le chemin de l'Europe à partir de 1960, en Formule Junior puis en Formule 2.   C'est au volant de cette MGTF que Denny Hulme a débuté sa carrière en sport automobile      Dès 1961 il se lie d'amitié avec Sir Jack Brabham qui l'engage dans son équipe. C'est dans les Tasman Series que Denny Hulme va se mettre en évidence. Cette discipline se déroule entre l'Australie et la Nouvelle-Zélande, séparés par la mer Tasman, qui donne son nom à c...

  Tiago Vagaroso da Costa Monteiro est né le 24 juillet 1976 à Porto. Très tôt, son père l’encourage à choisir la voie du sport automobile mais il rencontrera le succès qu’à 21 ans en Porsche Carrera Cup France décrochant le titre dans la catégorie B.  Découverte de la monoplace Suite à ce succès, il décide de se lancer en monoplace en F3 française en 1998. Au milieu de nombreux pilotes français comme Franck Montagny ou Sébastien Bourdais, le portugais réalise une saison dans le milieu de peloton se classant 12e. Il enchaînera par la suite 3 autres saisons en F3, 6e en 1999, 2e en 2000 et de nouveau 2e en 2001. Ces 4 saisons en F3, lui permettront de découvrir les joies de la victoire et il ira tenter une nouvelle aventure pour 2002 en montant d’un cran et en rejoignant la F3000. Aligné chez Super Nova, aux côtés d’une vieille connaissance qu’est Sébastien Bourdais, le natif de Porto subira la loi de son coéquipier qui ira chercher le titre tandis que lui ne se classera que 13...

 Notre histoire commence en 1959. Après quelques années sous la réglementation 2.5l instaurée en 1954, le CSI (Comité Sportif International), sous l'impulsion des constructeurs traditionnels et tout particulièrement Ferrari et Honda, décidait d'à nouveau changer la réglementation moteur pour passer à une formule plus légère de 1.5l. Cette idée venait d'une volonté d'alléger les voitures et de relancer la compétition en train de tourner à l'avantage des voitures anglaises, Vanwall ayant remporté le titre en 1958. Afin de donner aux constructeurs le temps de préparer de nouveaux moteurs, le nouveau règlement n'allait entrer en vigueur qu'au début de la saison 1961, délais jugé insuffisant cependant pour les constructeurs anglais qui commençaient tout juste à maîtriser le moteur 2.5l, d'autant que si cette nouvelle réglementation allait attirer le constructeur japonais Honda qui était en train de monter en puissance au niveau international, elle allait auss...

     Graham Hill demeure comme une des figures emblématiques de la Formule 1 et du sport automobile. Né le 15 février 1929, Graham était loin de se destiner à une carrière dans le sport automobile. Dans sa jeunesse il était davantage passionné par l'aviron et exerce à l'âge de 24 ans le métier de mécanicien dans une horlogerie, chez Smith Instruments. Graham Hill aux côtés de Colin Chapman, génie créateur de l'écurie Lotus      Fin 1953, après avoir enfin obtenu son permis de conduire, un collègue de travail l'invite à essayer une Cooper de Formule 3. Cet essai agit comme un révélateur pour Hill, qui décide alors de tout abandonner pour consacrer le restant de sa vie au sport automobile.      Il débute au bas de l'échelle en effectuant divers travaux pour une école de pilotage et fait la connaissance de Colin Chapman, qui lui propose alors de travailler pour Lotus que ce dernier vient de fonder. Graham court ponctuellement dans des courses de...